Начнем с
того, что такое чип-тюнинг, и зачем он нужен. Итак, чип-тюнинг - это
изменение программы, заложенной в электронный блок управления (ЭБУ)
двигателем. Может возникнуть вопрос, а зачем менять эту программу,
заложенную в ЭБУ. Этими причинами может быть желание увеличения мощности
двигателя, улучшения его экономичности и прочих характеристик при
помощи изменения калибровочных параметров, заложенных в программу ЭБУ.
Кроме того, изменение программы ЭБУ не помешает при выпуске
производителем автомобиля обновленной версии программы. Так, например,
последняя версия программы ЭБУ на момент написания данной статьи для
Daewoo Sens c ЭБУ Микас-7.6 - "V09NSS130020", и замена на нее не
помешает, т.к. производитель, я так думаю, все-таки учел в ней какие-то
ранее допущенные ошибки. Конечно, не стоит думать, что изменение
программы ЭБУ сможет "вылечить" заведомо неисправную машину. Стоит
запомнить, что чип-тюнинг следует делать только на полностью исправной
машине. Как вариант применения чип-тюнинга стоит упомянуть о варианте,
когда автомобиль переводят на другой вид топлива - газ. Естественно, на
серийной заводской прошивке, рассчитанной под применение бензина,
автомобиль на газе поедет, однако работа двигателя на ней будет не
совсем оптимальна. В данном случае очень неплохим будет вариант
установки в ЭБУ так называемой двухрежимной программы, когда водитель
нажатием кнопки переключается с программы для бензина на программу для
газа. При чем обе программы находятся в одном ЭБУ.
Итак, для
чего нужен чип-тюнинг мы разобрались. Теперь возникает вопрос, а что
нужно для того, чтобы сделать чип-тюнинг. Для этого понадобится обычный
персональный компьютер, специализированные программы (о них я расскажу
позже) и K-Line адаптер для подключения ЭБУ к персональному компьютеру.
На профессиональном сленге программа, заложенная в ЭБУ называется
прошивкой. Поэтому далее я буду использовать именно этот термин.
Операция чип-тюнинга требует снятия ЭБУ с автомобиля, хотя в некоторых
случаях можно выполнять операции и без снятия через диагностический
разъем. Необходимо помнить, что снимать/устанавливать ЭБУ необходимо
только при выключенном зажигании, при этом, после выключения зажигания и
до момента снятия/установки ЭБУ должно пройти не менее 5 сек, для того,
чтобы успело отключиться главное реле. На Сенсе ЭБУ расположен под
передним пассажирским сиденьем (см. фото), и для его снятия необходимо
сдвинть кресло до упора вперед, и ключом на "10" открутить гайки его
крепления к кузову, а после чего отстегнуть от разъема. ЭБУ снят, и
теперь преходим к следующей операции.
Для того,
чтобы сделать какое-либо изменение в прошивке, ее необходимо
предварительно считать с ЭБУ. Следует заметить, что в ЭБУ Микас-7.6
установлено два вида памяти: FLASH и EEPROM. Во FLASH памяти хранится
программа управления двигателем, а в EEPROM памяти используется как
энергонезависимая память для хранения определенных значений. Этими
значениями являются моточасы (сколько времени двигатель работал на
различных режимах), коды возникших ошибок и прочее. При операции
считывания необходимо всегда считывать данные как FLASH так и EEPROM
памяти. Хоть изменять содержимое EEPROM памяти я не советую, однако
считанный его дамп не помешает для "оживления" машины в случае неудачной
операции чип-тюнинга. И связано это с тем, что содержимое EEPROM памяти
привязано к каждому конкретному ЭБУ, что означает, что с дампом EEPROM
памяти от другой машины, она просто не заведется, а при диагностике
будет выдана ошибка "Неустранимая ошибка ЭБУ". Считывание FLASH так и
EEPROM памяти осуществляем при помощи программы-загрузчика ChipLoader
(см. фото), предварительно подключив ЭБУ к персональному компьютеру при
помощи K-Line адаптера. После того, как успешно выполнили операцию
считывания и сохранили дампы памяти, переходим к следующему этапу -
изменения калибровочных параметров.
Калибровочные
параметры (карты зажигания, топливоподачи,…) хранятся в считанном дампе
FLASH памяти, поэтому именно файл с этим дампом мы загржаем в
программу-редактор калибровок ChipExplorer (см. фото). После того, как
прошивка загружена в редактор калибровок ChipExplorer можно осуществлять
просмотр и редактирование калибровочных параметров. Следует помнить,
что изменяя значения калибровок нужно четко представлять, что вы
делаете. В нашем случае, мы изменим угол зажигания на несколько градусов
в сторону раннего. Зажигание мы сделаем ранним именно потому, что
завод-изготовитель сделал запас по углу зажиганию, и изменив его мы
можем улучшить динамику машины и ее экономичность. Однако необходимо
помнить, что слишком раннее зажигание чревато детонацией, а это очень
плохо для двигателя. Итак, калибровки прошивки мы изменили и сохранили в
файл. Теперь переходим к этапу записи измененной прошивки в ЭБУ.
Для
записи измененной прошивки в ЭБУ используем уже упоминавшуюся здесь
программу загрузчик ChipLoader. После успешной операции записи
устанавливаем ЭБУ на автомобиль, заводим и пробуем автомобиль с новой
прошивкой. | 
R528402278656
Z527250172958
Всего: 36975 
Новых за месяц: 1216 
Администраторов: 1 
Главных модераторов: 0 
Модераторов форума: 3 
V.I.P: 3 
Обычных юзеров: 35601 
Спамеров: 31 
Забаненых: 1325 
Девушек: 1195