Предисловие

Вот уже почти год я езжу на Пассате В6 калужской сборки. Отличная машина, сделанная для людей. Их сейчас достаточно много на наших дорогах. В один из майских дней этого года я обратил внимание на поворотники, расположенные в бампере. Кроме самой лампочки, там еще оставалось достаточно много свободного места на внутреннем отражателе. И сразу в голову пришла идея поставить туда мощные белые светодиоды. Тем более, что я сразу заменил стандартные лампочки габаритов на светодиодные лампочки «Sho-me». Мне подумалось, что вместе они должны были смотреться неплохо…

Оставалось только узнать, есть ли там свободное место для установки и можно ли туда добраться. Сняв один из поворотников, я испытал небольшое разочарование - он был неразборным. Я немного надпилил фрезой стык корпуса и стекла и попытался «расколоть» корпус скальпелем. К сожалению, ничего не вышло. Качество соединения стекла и корпуса - просто феноменальное. Я попытался приложить чуть больше усилий - и сразу за это поплатился. По стеклу пошла небольшая трещина. Я чуть не заплакал от досады. Мне доводилось разбирать подобные вещи наших китайских друзей - обычно они легко раскалывались. Но немецкое качество показало свои «острые зубы» и я остался без одного поворотника. Теперь отступать было некуда…

Начало

Что бы реализовать этот проект мне пришлось купить у официального дилера два новых поворотника. Не хотелось лишних расходов, но за собственную глупость надо платить. Теперь я знал, как не надо делать и просто распилил фрезой корпуса поворотников, отделив стекло от корпуса. Это самая трудоемкая часть процесса, пластмасса и стекло плавятся и забивают фрезу. Пилить приходилось с перерывами на охлаждение микродрели. Действовал я аккуратно и этот процесс у меня занял часа два или чуть больше.

Установка светодиодов

В каждый поворотник я решил установить по 3 люксеона. В корпусе отражателя сверлим отверстия под светодиоды. Обычно их «посадочный» размер - d 8мм. Для этого отмечаем середину отражателя и размечаем отверстия. У меня получилось расстояние между крайними отверстиями - 70 мм.

Перед установкой светодиодов собираем их в линейку на столе, тестируем, наносим слой защитного лака на контакты. Для вклеивания их в отверстия я использовал двухкомпонентный прозрачный клей. Стараемся делать это аккуратно, чтобы не испачкать отражатель. Когда клей высохнет, готовим еще одну порцию клея и фиксируем им радиаторы светодиодов, капнув по несколько капель с двух сторон (это хорошо видно на фото). Теперь они будут прочно держаться и не отвалятся от тряски.

В качестве дополнительного теплоотвода я использовал алюминиевую полоску. Ее нужно отрезать по длине (как показано на фотографии) и немного изогнуть, чтобы она плотнее прилегала к радиаторам люксеонов. Радиаторы покрываем слоем теплоотводящей пасты и приклеиваем сверху алюминиевую планку, намазав ее с двух концов жирным слоем двухкомпонентного клея по металлу (я использовал Poxipol). Получается отличный радиатор и минимум работы.

В принципе, в корпусе достаточно места для установки большего количества светодиодов, например 2 ряда по 3 шт. Но нужно решить вопрос с их эффективным охлаждением.Для этого можно применить или менее мощные светодиоды или ограничить их рабочий ток драйвером.

Подключение светодиодов

Чтобы светодиоды работали долго, необходимо питать их правильным, ограниченным током. Для этого используются специальные схемы - т.н. драйверы. Я использовал уже проверенную схему из своей прошлой самоделки. Единственное, что я сделал - это применил маленький радиатор. Хотя как показывает опыт, который я провел дома использование транзистора без радиатора тоже возможно. Его нагревание - не критично. По крайней мере, отработав 2 часа без радиатора, его температура была в районе 55-60 градусов Цельсия при токе 0,25А.

При желании, схему драйвера можно было поместить в корпус поворотника, там есть еще немного места. Но в этом случае ремонтопригодность всей конструкции значительно уменьшится. Поэтому я просто упаковал его в термоусадочную трубку. К драйверу припаиваем провода длинной 50-60 см (больше не нужно) для подключения к лампочке габаритов и упаковываем их в защитную оболочку (кембрик, гофрорукав и т.п.).

Сборка поворотников

Это один из самых важных этапов. Перед сборкой необходимо зашкурить кромки стекла и корпуса поворотников. Это надо делать аккуратно, чтобы не расколоть стекло. Я использовал наждачную бумагу и канцелярский ластик. Зачистив кромки деталей, надо убедиться в том, что они плотно примыкают друг к другу. После зачистки, промываем детали в воде с шампунем, для удаления грязи и мусора. После мойки промокаем (но не вытираем!) их мягкой, не ворсистой туалетной бумагой и просушиваем феном. После этого стараемся уже лишний раз их не трогать.

Отражатель с установленными светодиодами аккуратно вытираем ваткой с жидкостью для мойки стекол. Ни какого спирта или ацетона! Сильно не нажимаем. Просушиваем мягкой тканью и феном. Помещаем отражатель в корпус и фиксируем его в пазах. Провод выводим через отверстие дополнительного разъема. Наносим слой клея-герметика на кромку корпуса фары и аккуратно прикладываем сверху стекло. Стягиваем корпус в двух местах мягким шнуром, контролируя взаимное положение корпуса и стекла. Оставляем этот бутерброд в покое на 12 часов до полимеризации герметика. Старайтесь выполнять эти работы аккуратно, чтобы остатки клея не попали на стекло в процессе монтажа. Для склейки корпуса и стекла я использовал клей-герметик DoneDeal 6870 (который считаю лучшим универсальным клеем), но можно использовать и силиконовые клеи-герметики, например DD 6705. По идее они даже больше подходят для склейки подобных вещей. Самое главное, что оба этих клея "не въедаются" в поверхность оргстекла и при случайном попадании капель клея на стекло - их можно удалить без последствий (механическим способом).

Через 12 часов обрабатываем шов (удаляем остатки клея). После этого наносим еще один слой клея-герметика и просушиваем в течение суток. После этого (или во время просушки) подключаем наши изделия к 12В источнику питания и наслаждаемся новым светом, одновременно контролируя тепловой режим фары и драйвера и потребляемый ток. Достаточно 2-3 часов, чтобы убедиться в работоспособности изделия. После высыхания (окончательной полимеризации) герметика - наши изделия готовы к установке на автомобиль.

Установка поворотников на автомобиль

В установке поворотников на автомобиль нет ничего трудного. Снимаем старые поворотники (необходимо открутить один саморез) и устанавливаем новые. Провода от драйвера выводим в район фар и фиксируем стяжками (чтобы не болтались). Снимаем резиновуя заглушку с фары в районе установки габаритной лампочки. Достаем лампочку и немного вытягиваем на себя ее провода. Так как наше устройство имеет полярность - определяем ее на разъеме лампочки. Кто не знает как это делается - просто по очереди подключаем к проводам и включаем габариты до загорания светодиодов. Провода припаиваем и аккуратно изолируем. Я сделал разъемы «папа-мама» чтобы можно было демонтировать устройство без вандализма. Вставляем лампочку габаритов на место и закрываем заглушку. Включам габариты и наслаждаемся результатами своего труда.

Послесловие

В установке дополнительных габаритов был и еще один приятный момент. Когда я поставил светодиодные лампочки "Sho-me" система диагности ламп, никак не хотела их определять (маленький потребляемый ток) и показывала на панели «желтую лампочку». Резистор паять не хотелось и я так и ездил с этой индикацией. Но после подключения дополнительных габаритов все пришло в норму, ток увеличился и «желтая лампочка» погасла.