Светодиодные фонари своими руками - Оптика - Тюнинг - Каталог статей - .:: Клуб любителей тюнинга

Поиск через Google

Сортировать по: Комментариямv :: Датеv :: Рейтингуv :: Просмотрамv

Светодиодные фонари своими руками

Немного рассекречу процесс переделки моих стандартных таврических задних фонарей.

После переделки головной оптики и туманок, диоды меня покорили и я ими заболел, передком машины я решил не ограничиваться, пошел дальше.
Накладки на задних фонарях мне надоели, захотелось чего-то нового, да такого что ни у кого не будет + должно было всё быть бюджетно и сделано своими руками.

Фары те, что сейчас стоят на машине мне не хотелось трогать, поэтому в закромах была найдена одна старая фара и одна была еще куплена за 100р. Второй комплект поворотников мне отдали бесплатно, так как на подопытных были уголки отломаны и собственноручно неохото было их доделывать)

Первоначально была мысль сделать внутри фары подложку на которой располагались бы компоненты, но поскольку я не подружился с эпоксидкой и стеклотканью, было решено поменять ход действий.

Решил вырезать в стандартной фаре круги, в которые потом буду устанавливать модули собственного производства из интересных компонентов.
Поскольку фонари были старого образца, с углублённым катафотом…пришлось заделывать место, которое он раньше занимал. Для этого мне потребовался пластик толщиной 2мм в небольшом количестве. Изнутри у вырезанных пластиковых вставок снял фаски. Вклеивал их при помощи клея со страшным названием: «Склею Насмерть».

Надо сказать, что схватился он действительно хорошо.
Чтобы всё выглядело красиво, симметрично и аккуратно, пластик фар я разметил, затем взялся за канцелярский ножик и газовую горелку на кухне. Грел нож и им прорезал контур размеченной окружности. Процедура эта в принципе не сложная, но нудная + грязноватая. Часть пластика оставалась на ноже и при повторном нагреве горела и давала копоть…после резки фар, пришлось мыть часть кухни)

Внутренности фары также подверглись изменениям. Часть отражателей и перегородок пришлось порезать, в этом мне помогла бормашинка с различными насадками. Также при помощи этой вещицы я обработал кромки получившихся отверстий в фонарях. С внешней поверхности фонаря я удалил все неровности, при помощи наждачки + некоторые неровности пришлось заделать шпатлевкой. Склеил отдельную часть поворотника с основным стеклом, сгладил все ступеньки. В общем доделал некоторую работу, инженеров ЗАЗа.

Основные колодцы я решил сделать из весьма хитрых штук) Париться особо не стал. Подошли мне они по размеру, вот я их нарезал и вставил, затем дунул их краской под хром фирмы "Bosny”. Получившийся эффект меня весьма удивил, не думал что на такое способна краска ценой в 200р.

Думаю этим я пока ограничу свой рассказ…

Ценники:
Фонарь — 100р;
Краска — 200р.

Очередная часть работ по перелке задней оптики закончена.

Собственно начну с того, из чего сделаны сами колодцы. Собственноручно мне их делать не хотелось, поскольку знал что этот процесс займет очень долгое время и очень аккуратно сделать это у меня не получится. Поэтому я измерил внешний диаметр диодных колец и начал искать круглые предметы с подходящим диаметром. Сантехнические трубы я сразу откинул в сторону ввиду их простоты. После этого мне попались стаканчики из под майонеза. Измерил их диаметр и они мне подошли как нельзя лучше + у них не простой вид. Обрезал донышко и ненужную часть середины, получив тем самым необходимый внешний колодец. Далее нужно было думать из чего делать внутренний. Далеко ходить не пришлось. Попался мне на глаза пластиковый стакан в который обычно наливают пиво) И он опять же мне подошел как нельзя лучше) Выкрасил всё это дело краской под хром и оставил.

Для красоты, было решено во внутренние колодцы вставить катафоты, которые несли свои функции, изнутри они должны были подсвечиваться: белым — задний ход, красным — туманка, желтым — поворот.
Кстати катафоты использовались мотоциклетные, они по размеру намного меньше автомобильных.

Изначально я хотел делать так чтобы в крайних модулях фары стояли белые катафоты (на повороте и заднем ходе), а там где стояла бы туманка, хотел ставить красный. НО красных маленьких катафотов я не смог найти ни в нашем городе, ни в соседнем. Поэтому было решено покупать автомобильные катафоты и из них вытачивать маленькие, нужного мне диаметра. Отдал знакомому и он мне отдал их в готовом виде уже через день. В итоге у меня на руках был как бы внешний контур оставшийся от большого катафота и внутренний кружек. Взял я в руки остатки большого катафота и придумал ему применение) Он очень хорошо вставал в мой модуль. Так как я захотел воплащать эту идею в жизнь, то у меня уже отпала необходимость в маленьком красном отражателе и было решено покупать 2 больших белых и 2 больших красных катафота, чтобы из них вытачить отражатели, которые бы закрывали не очень эстетичные диодные кольца.
Пару модулей я собирал за вечер. Это в принципе не сложное занятие, но весьма продуманное. Диодные кольца, отражатели, катафоты во внутренние колодцы я вклеивал. Внутренний колодец я изнутри укреплял с помощью ребер жесткости, которые я лепил из «эпоксилина». Дополнительный свет внутри колодцев я устанавливал на оргстекло толщиной 0,8мм и сверху залеплял всё тем же "эпоксилином".
Так выглядят кольца, которые использовались при постройке модуля.

Собраный модуль без отражателей.

Сами отрражатели + 2 готовых модуля.

Ну вот собственно и весь процесс, который у меня растянулся на долгое время ввиду того, что помимо этого нужно еще учиться…

Стоп/габарит. Габариты будут светить в пол силы.

Стоп, повоот.

Стоп, туманка, задний ход.

Внешний вид корпуса фары будет еще оформляться из 2х видов плёнки, а каков будет дизайн оформления, пусть пока это останется загадкой)

Пока он выглядит так.

Итак, что вышло по деньгам на данный момент:
Фонарь левый — 100р;
Краска под хром — 200р;
Диодные кольца — 1500р;
Диодные ленты(для внутр. колодцев) — 200р;
Эпоксилин — 100р;
Катафоты маленькие — 80р;
Катафоты большие — 200р;
Клей "склею насмерть" — 120р.

Итого: 2500р.

Тепрь всё осталось собрать, закрепить и установить на машину)

Вот и настала пора показать третью часть истории про мои фонари.

Дизайн оформления плоскости фонаря я придумал еще когда только начинал работу над ними, но не стал рассекречивать, дабы создать некую интригу у тех, кому не безразличны мои работы.
Как-то у меня выдались более-менее свободные выходные и я решил всё-таки довести до ума работу, которую я начал уже достаточно давно.
Итак…временно чёрный фон фонаря закрыла красная матовая пленка oracal 641. После этого я на ней аккуратно нанес необходимые геометрические построения, взял ножик в руки и прошелся им по линиям разметки. Следом оторвал ненужные части и получилось уже красиво.

После этого я начал вклеивать модули в отведенные для них места. Процедура в принципе не сложная, но достаточно объемная. Фиксацию модуля в нужном положении я обеспечивал при помощи клея и эпоксилина. Клей наносился на бывшее стекло фонаря, а эпоксилином уже окончательно закреплялся модуль с внутренней стороны. Так как нужно было обеспечить герметичность каждого модуля, я вырезал из прозрачного пластика толщиной 0,8мм некие «крышки», которые наклеивались сверху каждого модуля.

Далее я хотел вместо чёрной матовой пленки клеить чёрный 3д карбон, НО эта идея была отброшена после того, как брат(mun) мне дал 20 погонных сантиметров прозрачного 3д карбона, за что ему отдельное СПАСИБО!)
Надо сказать, что эта плёнка клеится просто отлично, практична в применении, хорошо тянется и принимает форму после прогрева, принимает цвет той поверхности на которую наносится!
Когда оклеивал фонари, думал сначала не снимать 3д карбон с прозрачных частей, но мне пришлось это сделать по причине того, что небольшая матовость пленки нанесённой на прозрачные элементы модуля, в моём случае, скрывала всё красоту.

Поэтому заклеив всю фару целиком, я аккуратно вырезал кружечки под которыми находились мои модули, и эти места занял прозрачный oracal 641, он еще и является дополнительным защищающим элементом стекла модуля.
На все эти операции ушла где-то половина дня…во второй половине, я уже начал заниматься вандализмом! Но не подумайте ничего плохого) Под этим я подразумеваю всего лишь процесс получения цоколей от ламп. После моих действий, без колб и пружинок накаливания осталось 8 лампочек)
Оказалось что этот этап был самым простым…поскольку далее нужно было начинать паять. С одноконтактными цоколями я быстро справился, а вот с двухконтактными пришлось помучаться( Первоначально я хотел ставить на контакт будущий габаритом, резистор на 100ом. НО российское качество производства меня огорчило…пока я припаивал и предварительно скручивал необходимые элементы цепи, у сопротивления отломалась ножка! Я конечно расстроился, и взял резистор на 130ом…и с ним произошла та же история( Благо у меня в запасе были еще резисторы на 150ом. Свечение с ними конечно не такое, как хотелось бы, но другого выхода у меня не было, поскольку в воскресенье магазин «радиодетали» не работал, а в субботу уже было поздно куда-то идти(В общем с этим резистором я уже не стал рисковать и засунул его в термоусадочную трубку, дабы хоть немного добавить ему прочности…В итоге всё припаял, и всё работало!
Наступило воскресенье…Пришла пора установки моих подопечных, на которых я потратил около 2,5 месяцев своих трудов.
Снял стандартные схемы фонарей, вытащил с них патроны. В патроны вставил цоколи и произвел все операции в обратном порядке. Но на словах это всё звучит конечно просто, но на самом деле мне пришлось изрядно повозиться…почему? Во-первых – на улице было холодно и руки мерзли, а во-вторых – некоторые патроны замерзли и не хотели нормально вставать на свои места, порой выскакивали со своих мест. После некоторого времени мучений, всё вроде было собрано и установлено! И опять возникло НО. Как проверить действие всех методов сигнализации одному человеку? Пришлось изощряться и на педаль тормоза укладывать несколько кирпичей, дабы проверить как горит «стоп». Благо с проверкой туманок, з/х, габаритов, поворотов таких проблем не возникало.
Расстроил тот факт, что по отдельности повороты мигают быстро( Попытка предотвратить это, у меня пока закончилась неудачей. Нужно было припаивать параллельно к одному из контактов идущих к диодному кольцу поворота, керамический резистор (10Вт, 8,2Ом), но в магазине такого не нашлось и я купил 5Вт, 8,2Ом и он оказалось что он не создает нужной нагрузки( Поэтому теперь буду ждать поступления нужных резисторов в магазин, ну и теплой погоды)
Вот собственно и всё) Выкладываю все фотки что есть у меня) + видео)

габарит.

габарит, з/х.

стоп, з/х.

стоп.

P.S. Теперь нужно будет переделывать пластину между фонарями, т.к. изготавливалась она под оптику с накладками. + к этому нужно найти способ борьбы с «фирменными» зазорами! Кстати, может кто-нибудь подскажет как это сделать?!)

Источник: http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/psh/journal/288230376151841291/#post

Категория: Оптика | Добавил: a1ma2 (21 Декабрь 2010) | Автор: Pro100demn W

Просмотров: 7619 | Рейтинг: 4.3/3

[ Поблагодарить a1ma2 за эту новость ] | [ Отправить ЛС для a1ma2 ] | [ Пожаловаться на новость ] | [ Печать ]

Поделись ссылкой

Всего комментариев: 2
написал: vlad (18 Февраль 2012 19:41) 0 из чего и как сделан корпус ? написал: сергей (10 Февраль 2011 01:23) 0 я посмотрел как ты зделал,понравелось хочу попробывать на бмв зделать,скажи корпус ты счего зделал.